最近，這個等了163年的問題，終于得到解決，而且是俄羅斯做出了讓步。

據(jù)極目新聞報道，近日，中國海關(guān)總署網(wǎng)站發(fā)布消息，為落實國家“振興東北老工業(yè)基地”的戰(zhàn)略部署，促進利用境外港口開展內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸合作，海關(guān)總署決定進一步拓展吉林省內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸業(yè)務(wù)范圍，增加俄羅斯符拉迪沃斯托克港（海參崴港），作為內(nèi)貿(mào)貨物中轉(zhuǎn)口岸，自2023年6月1日起實施。

雖然是中國海關(guān)總署的發(fā)文，內(nèi)容也只涉及中國內(nèi)貿(mào)，但是，它卻在無意間對外釋放了一個信息——俄羅斯終于讓步了，同意開放海參崴，將其作為中國內(nèi)貿(mào)港口使用。這也相當于說，中國廣大的東北地區(qū)，獲得了一個最為便利的出海口——海參崴。

如果看地圖就非常直觀，吉林和黑龍江兩省的貨物，經(jīng)海參崴-日本海-對馬海峽-東海，就可以直接運往上海和江浙、福建，而且不僅是直線距離，通過海運，還將運輸成本降到了最低。因為一般情況下，海運成本是鐵路的10/1，公路的20/1。

如果沒有這個出海口，吉林和黑龍江的貨物，先要經(jīng)鐵路或公路運往大連，再從大連裝船出海，其距離與從海參崴出海相比，接近兩倍。

有很多人對此或許還不相信，但事實卻是，東北不僅面積大而且還狹長，從最北的漠河到最南的大連，距離達到了900公里，而這個距離，相當于從大連到廈門，貫穿整個華北、華中和華南。

也正因為如此，多年來，兩省太想有一個便捷的出海口了。

實際上，從吉林琿春到圖們江出海口，也只十幾公里，但一方面涉及中俄朝三國，情況比較復(fù)雜；另一方面，圖們江水流量也不大，即便行船載荷也就100多噸，而且朝鮮和俄羅斯還在江面建了大橋，大船根本過不去。因此，借道圖們江出海，并不現(xiàn)實，而相比之下，海參崴才是東北急需的出海口。

之所以等到今天，俄羅斯才愿意向中方讓步，開放海參崴給中國當內(nèi)貿(mào)港，最為主要的原因有兩個。

一方面，沙俄通過1858年的璦琿條約和1860年的北京條約，從中國割走了外東北110萬平方公里的土地，其中就包括海參崴。

因此，即便事情已經(jīng)過去163年了，俄羅斯也知道中國人對此是有“心結(jié)”的，因此一直將外東北作為自己的戰(zhàn)略要地，有合作項目也多是邀請日本等國合作，而不許中方參與，兩國在界河黑龍江上的橋梁，也只是2022年才建通。對中國開放海參崴，此前是想都不敢想的事。

另一方面，俄烏沖突進入第二年后，俄羅斯面臨的經(jīng)濟困境開始放大，于是普京總統(tǒng)開始實施“向東看”政策，一是與中國在遠東合作，共建國際超前發(fā)展區(qū)；二是雙方增多和升級了合作口岸，因為這個時候，只有中國能幫上俄羅斯。在這樣的背景下，俄方當然也要拿出自己的誠意，而海參崴對中國開放，就成了令雙方共贏的事。

這樣一來，中方貨船到了海參崴后，返程時又可裝上東北兩省的物資南下，不用空船返航。從俄羅斯對中國開放海參崴來看，中俄兩國在俄遠東地區(qū)的合作，應(yīng)該動作不會小，這對俄羅斯和中國來說，都是一件好事。